Ces caméras plantées sur des pylônes ne surveillent pas le trafic! Il s’agit du premier radar de tronçon. Comment affirmer qu’il s’agit bien d’un dispositif destiné à contrôler votre vitesse moyenne? Premièrement, l’une des caméras (au 1er plan sur l'image) est bien celle retenue pour la prochaine génération de radars. Auto Plus vous en parlait déjà en le 4 juillet dans le n° 1191. Deuxièmement, les hommes sur le terrain l’ont confirmé "On teste un système de contrôle de flux de la circulation pendant quelques semaines." Cette expérimentation grandeur nature, testée sur la RN 14 après Cergy Pontoise (95), est aujourd’hui démontée et doit être installée ailleurs. A vos appareils photos!
Comment fonctionne un radar de tronçon ?
Ces photos, dévoilées en exclusivité dans Auto Plus, permettent de comprendre le mode de fonctionnement du dispositif. Les deux premières caméras sont placées à l’entrée de la zone de contrôle de vitesse moyenne. La première se charge d’enregistrer l’heure de passage des véhicules, la seconde de les identifier (plaque d’immatriculation, voire gabarit). Les deux caméras suivantes, installées à quelques mètres, ici, et à plusieurs kilomètres à l’avenir, enregistrent les mêmes données. Au final, si votre vitesse moyenne sur la section est supérieure à la vitesse autorisée, l’infraction sera immortalisée, et le PV automatiquement envoyé.
Un radar plus discret
Le radar de tronçon est actuellement repérable et très visible. A sa mise en place officielle, le dispositif devrait être nettement plus discret. Piles de pont, tunnels et autres portiques devraient servir à planquer les caméras.
Si vous croisez ce type d’installation sur la route des vacances et que vous rouliez trop vite, n’ayez aucune inquiétude. A ce jour, l’infraction "excès de vitesse moyenne" n’existe pas dans le code de la route.